مسیر خط‌آهن رشت ـ آستارا تحویل روس‌ها شد؛ مصوبه شعام کِی صادر می‌شود؟
وی با بیان اینکه اراضی مسیر خط آهن 162 کیلومتری رشت-آستارا تملک شده است، یادآور شد: یکی از نگرانی‌های روس‌ها این بود که اعلام کردند وقتی تملک انجام شود، پروژه را شروع می‌کنیم.
30 شهریور ماه امسال هوشنگ بازوند مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور درباره آخرین خط‌آهن رشت ـ آستارا، گفته بود: تقریباً با 70 درصد پیشنهاد روس‌ها برای ساخت خط‌آهن رشت ـ آستارا موافق هستیم. وی با بیان اینکه "اختلاف نظر ما کارشناسی و مربوط به ایستگاه‌هاست."، افزود: روس‌ها با توجه به سابقه زیادی که در ساخت ایستگاه‌های راه‌آهن دارند طبیعتاً طراحی را به آن سمت و سو می‌برند، ممکن است این کار خیلی مورد قبول ما نباشد، البته در سفری که به روسیه خواهیم داشت این مسئله را حل‌وفصل خواهیم کرد. وی درباره اینکه آیا روس‌ها پروژه را می‌سازند، گفت: خیر، ایرانی‌ها خط‌آهن رشت ـ آستارا را می‌سازند و پیمانکار اصلی این پروژه قرارگاه خاتم‌الانبیا(ص) است.
وی با بیان اینکه اراضی مسیر خط آهن 162 کیلومتری رشت-آستارا تملک شده است، یادآور شد: یکی از نگرانی‌های روس‌ها این بود که اعلام کردند وقتی تملک انجام شود، پروژه را شروع می‌کنیم. روس‌ها اعلام کردند که شما هم مانند ما که توافقنامه را در مجلس مصوب کردیم باید این توافقنامه را در مجلس یا شعام مصوب کنید. وی با بیان اینکه این موضوع در شورای عالی امنیت ملی و در فرآیند تصویب قرار دارد، افزود: تا چند ماه آینده شعام مصوب می‌کند که پروژه را با روش‌ها انجام دهیم یا از توان داخلی استفاده کنیم.
چهارشنبه هفته گذشته هوشنگ بازوند در مراسم امضای سند تحویل باقیماند اراضی مسیر راه‌آهن رشت–آستارا به شرکت کاسپین سرویسز روسیه، گفت: امروز روز خوبی برای دو طرف است؛ چراکه با تحویل 37 کیلومتر باقیمانده، مجموع 162 کیلومتر مسیر راه‌آهن رشت–آستارا از سوی طرف ایرانی به طرف روس تحویل می‌شود و امکان انجام مطالعات و بررسی‌های میدانی در سراسر مسیر فراهم خواهد شد. وی با ابراز خرسندی از انتخاب مشاوران ایرانی برای انجام مطالعات پروژه تصریح کرد: با توجه به تخصص، دانش فنی و توان مهندسی مشاوران ایرانی، روند مطالعات به خوبی پیش می‌رود و اعتقاد داریم در مرحله ساخت نیز می‌توان از توان فنی، مهندسی و اجرایی پیمانکاران ایرانی بهره گرفت. معاون وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر جایگاه ویژه راه‌آهن رشت–آستارا در تکمیل کریدور ریلی شمال–جنوب اظهار کرد: این پروژه یکی از نقاط عطف همکاری‌های بین‌المللی در احداث زیرساخت‌های حمل و نقل در منطقه محسوب می‌شود و تسریع در عملیات اجرایی آن مورد تاکید رئیس‌جمهور و مقام عالی وزارت راه و شهرسازی است و برای رسیدن به این هدف مشترک، استفاده از توان حداکثری در ساخت ضروری است.
وی درباره آخرین وضعیت مذاکرات قرارداد اجرایی و تجاری پروژه اعلام کرد: مذاکرات در این بخش پیشرفت قابل‌توجهی داشته و با پیگیری موضوعات باقیمانده در آینده نزدیک و نهایی شدن قرارداد تجاری، وارد فاز اجرایی می‌شویم.. اگرچه با تحویل 37 کیلومتر اراضی باقیمانده، کل مسیر 162 کیلومتری راه‌آهن رشت ـ آستارا به طرف روسی تحویل شده و امکان انجام مطالعات و بررسی‌های میدانی در سراسر مسیر فراهم شده است، اما تکمیل مقدمات حقوقی و قراردادی همچنان از مراحل پیش‌روی این پروژه به شمار می‌رود. هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت، پیش‌تر اعلام کرده بود که تصویب توافقنامه مربوط به اجرای پروژه در شورای عالی امنیت ملی (شعام) در دست بررسی و طی فرآیند تصویب قرار دارد.
بر این اساس، اخذ مصوبه شعام یکی از مراحل مهم و اثرگذار در فراهم شدن مقدمات اجرایی ساخت این خط‌آهن است؛ موضوعی که در کنار نهایی شدن مذاکرات قرارداد اجرایی و تجاری، باید تعیین تکلیف شود. از سوی دیگر تأکید بازوند بر استفاده از توان مهندسی و اجرایی پیمانکاران ایرانی در مرحله ساخت، در کنار اظهارات قبلی او مبنی بر اجرای پروژه توسط پیمانکاران داخلی و قرارگاه خاتم‌الانبیا(ص)، نشان می‌دهد تحویل اراضی به طرف روسی لزوماً به معنای واگذاری عملیات ساخت به شرکت‌های روسی نیست. اکنون باید دید با تعیین تکلیف مصوبه شعام و نهایی شدن قرارداد تجاری، عملیات اجرایی این پروژه راهبردی چه زمانی آغاز خواهد شد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه تاکید کرد: در فرآیند مطالعات از توان مهندسان داخلی استفاده خواهد شد. بازوند با اشاره به اهمیت راه‌آهن رشت–آستارا در تکمیل کریدور ریلی شمال–جنوب، این پروژه را یکی از محورهای مهم همکاری‌های بین‌المللی در توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل کشور و منطقه خاورمیانه اعلام کرد. بازوند تصریح کرد: راه‌آهن رشت–آستارا در تکمیل کریدور ریلی شمال–جنوب حائز اهمیت است.