تسلا «توقف تدریجی تولید» وانت افسانه‌ای سایبرتراک را کلید می‌زند

ایلان ماسک اعلام کرد تسلا از اواسط سال ۲۰۲۷ تولید سایبرتراک را در تگزاس کاهش می‌دهد تا ظرفیت بیشتری برای ساخت تاکسی خودران سایبرکب فراهم کند. ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، اعلام کرد که هدف از این تغییر، اختصاص ظرفیت تولید بیشتر به سایبرکب، تاکسی خودران جدید شرکت، خواهد بود. هنوز مشخص نیست که تولید این خودرو به کارخانه‌ی دیگری منتقل خواهد شد یا تسلا قصد دارد در نهایت تولید آن را به‌طور کامل متوقف کند.

کارخانه‌ی گیگافکتوری تگزاس در شهر آستین، تنها مرکز شناخته‌شده‌ی تسلا است که تجهیزات لازم برای ساخت قطعات اختصاصی سایبرتراک را در اختیار دارد. به همین دلیل، انتقال خط تولید به تأسیسات دیگر احتمالاً با چالش‌هایی همراه خواهد بود. ماسک در پاسخ به یکی از کاربران ایکس، سایبرتراک را بهترین خودرویی توصیف کرد که تسلا تاکنون ساخته است.

او همچنین از کاهش تولید این پیکاپ با عنوان «پایان یک دوران» یاد کرد؛ عبارتی که گمانه‌زنی‌ها درباره‌ی توقف کامل تولید سایبرتراک را افزایش داده است. سایبرتراک از زمان ورود به بازار نتوانست در فرآیند خرید و فروش خودرو درخشان ظاهر شود و به اهداف فروش اعلام‌شده‌ی تسلا دست یابد. این شرکت تحویل خودرو به مشتریان را در اواخر سال ۲۰۲۳ آغاز کرد، درحالی‌که ماسک پیش‌تر پیش‌بینی کرده بود فروش سالانه‌ی سایبرتراک به ۲۵۰ هزار دستگاه خواهد رسید.

براساس آمار مؤسسه‌ی کلی بلو بوک (Kelley Blue Book)، تسلا در سال ۲۰۲۵ تنها ۲۰ هزار و ۲۳۷ دستگاه سایبرتراک در آمریکا فروخت. این عدد در مقایسه با فروش ۳۸ هزار و ۹۶۵ دستگاهی سال ۲۰۲۴، کاهش ۴۸ درصدی را نشان می‌دهد. اندی پالمر، مدیرعامل سابق استون مارتین، معتقد است ادامه‌ی تولید خودرویی که به اهداف فروش خود نمی‌رسد، از نظر اقتصادی توجیه چندانی ندارد.

به‌گفته‌ی او، آمار فروش سایبرتراک به‌خوبی نشان می‌دهد که این محصول نتوانسته است انتظارات اولیه را برآورده کند. بااین‌حال، عملکرد ضعیف سایبرتراک را نمی‌توان تنها به طراحی متفاوت آن نسبت داد. فیلیپه مونوز، تحلیلگر صنعت خودرو، می‌گوید پیکاپ‌های برقی شرکت‌های دیگری مانند فورد نیز در بازار آمریکا با استقبال محدودی مواجه شده‌اند.

او معتقد است تقاضای پایین برای پیکاپ‌های تمام‌برقی، مشکلی گسترده‌تر در این بخش از بازار است. تسلا نخستین‌بار در سال ۲۰۱۹ از سایبرتراک رونمایی کرد. بدنه‌ی فولادی ضدزنگ، سطوح تخت و خطوط زاویه‌دار، ظاهر این خودرو را از پیکاپ‌های متداول بازار کاملاً متمایز می‌کرد.

مراسم معرفی سایبرتراک نیز با اتفاقی غیرمنتظره همراه شد. هنگام نمایش مقاومت شیشه‌های خودرو، برخورد توپ‌های فلزی به شیشه‌های جانبی باعث ترک‌خوردن آن‌ها شد؛ اتفاقی که بازتاب گسترده‌ای پیدا کرد. سایبرتراک قرار بود رقیبی برای پیکاپ‌های محبوب فورد و جنرال موتورز باشد، اما طراحی خاص آن علاوه‌بر ایجاد اختلاف‌نظر میان خریداران، ورود به برخی بازارهای خارجی را دشوار کرد.

به‌ویژه در اروپا، مقررات ایمنی مربوط به برخورد خودرو با عابران پیاده، مانعی جدی برای دریافت مجوز فروش سایبرتراک محسوب می‌شود. پالمر نیز معتقد است طراحی بدنه‌ی این خودرو با الزامات ایمنی عابران پیاده در بازارهایی مانند اروپا سازگاری ندارد. سایبرتراک همچنین از زمان عرضه با فراخوان‌های متعدد، مشکلات کنترل کیفیت و تغییرات قیمت مواجه شد.

براساس اطلاعات اداره‌ی ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا، تسلا تاکنون ۱۱ فراخوان برای این خودرو ثبت کرده که برخی از آن‌ها به تعمیر فیزیکی و برخی دیگر به به‌روزرسانی نرم‌افزاری نیاز داشته‌اند. بر اساس آمارهای مؤسسه «کلی بلو بوک» (Kelley Blue Book)، تسلا در سال گذشته میلادی ۲۰ هزار و ۲۳۷ دستگاه از این خودرو را فروخت که نشان‌دهنده افتی ۴۸ درصدی نسبت به آمار ۳۸ هزار و ۹۵۶ دستگاهی سال ۲۰۲۴ است؛ این در حالی است که تسلا هنگام رونمایی از این خودرو در سال ۲۰۲۳، رؤیای فروش سالانه ۲۵۰ هزار دستگاه را در سر داشت. فروش ضعیف سایبرتراک تسلا همچنان یکی از بازیگران مسلط در بازار خودروهای برقی است، اما طبق داده‌های شرکت «کاکس اتوموتیو»، بخش عمده فروش این شرکت مربوط به «مدل‌ وای» (Model Y) و «مدل سه» (Model ۳) است.

بر اساس برآورد مؤسسه Kelley Blue Book، فروش سایبرتراک در بازار آمریکا طی ۹ ماه نخست سال ۲۰۲۶ به ۱۱ هزار و ۵۸۶ دستگاه رسیده که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۲۸ درصد کاهش داشته است.