استاندار گیلان: ظرفیت تخلیه و بارگیری ۲۲ کشتی همزمان در بنادر شمالی وجود دارد

هادی حق‌شناس، چهارشنبه ۱۵ مهرماه در نخستین اجلاس توسعه تجارت ایران و روسیه که با محوریت استان‌های گیلان و آستراخان به میزبانی منطقه آزاد انزلی برگزار شد، با اشاره به ظرفیت بنادر شمالی کشور، اظهار کرد: در حال حاضر امکان تخلیه و بارگیری همزمان ۲۲ کشتی در بنادر شمالی وجود دارد و با افزایش سرعت تخلیه و بارگیری می‌توان ظرفیت این بنادر را به بیش از ۲۰ میلیون تن رساند. وی با اشاره به ظرفیت‌های ایجادشده در بنادر شمال کشور، تصریح کرد: ما ۲۲ کشتی را به صورت همزمان می‌توانیم تخلیه و بارگیری کنیم.

اگر ۲۰ کشتی را در نظر بگیریم و هر کشتی هزار تن ظرفیت داشته باشد، در ۳۶۵ روز سال حدود هفت میلیون تن ظرفیت ایجاد می‌شود. استاندار گیلان افزود: اگر سازمان بنادر، منطقه آزاد و راه‌آهن و همچنین امکانات لازم مورد توجه قرار گیرند و به جای تخلیه هزار تن در ۲۴ ساعت، این میزان به ۲۰۰۰ تن برسد، ظرفیت به حدود ۱۵ میلیون تن افزایش پیدا می‌کند.

حق‌شناس ادامه داد: اگر دستگاه‌های مکنده و سرعت تخلیه و بارگیری کشتی‌ها نیز افزایش یابد و زمان تخلیه و بارگیری به جای دو روز به یک روز یا ۱۲ ساعت کاهش پیدا کند، این ظرفیت به راحتی می‌تواند به بالای ۲۰ میلیون تن برسد. استاندار گیلان با اشاره به میزان واردات کالاهای اساسی کشور گفت: سال گذشته کل کالاهای اساسی واردشده به کشور ۳۲ میلیون تن بوده است و بنادر شمالی می‌توانند سهم بیشتری در تأمین این نیاز داشته باشند.

وی با بیان اینکه طی سال‌های گذشته زیرساخت‌های مهمی در شمال کشور ایجاد شده است، گفت: حدود ۲۶ سال پیش در سن‌پترزبورگ کشورهای ایران، روسیه و هند تفاهم‌نامه‌ای با مفهوم کریدور شمال ـ جنوب تنظیم کردند تا از این مسیر برای توسعه ارتباطات تجاری استفاده شود. استاندار گیلان در ادامه افزود: در این ۲۶ سال اتفاقات مهمی در بخش زیرساختی رخ داده و ظرفیت سخت‌افزاری بنادر ما در دریای کاسپین بیش از دو تا سه برابر شده است.

بندر کاسپین و بندر آستارا آن زمان وجود نداشتند و برخی بنادر مازندران نیز به شکل کنونی فعالیت نمی‌کردند. حق‌شناس با اشاره به توسعه شبکه ریلی تاکید کرد: در آن زمان ریل به بندر امیرآباد و بندر کاسپین متصل نبود همچنین اتصال ریلی جمهوری آذربایجان به داخل خاک ایران در آستارا وجود نداشت.

در این سال‌ها دولت‌های مختلف این زیرساخت‌ها را ایجاد کردند و در بخش فرودگاهی و پایانه‌ها نیز اتفاقات مشابهی رخ داده است. وی با بیان اینکه آستارا امروز از ظرفیت کم‌نظیری برخوردار است، گفت: شاید شهری شبیه آستارا که هم مرز دریایی، هم مرز ریلی و هم مرز جاده‌ای در یک مقیاس کوچک دارد، در ایران بی‌نظیر باشد و در برخی کشورها نیز کم‌نظیر است.

حق‌شناس خاطرنشان کرد: برای ایجاد این زیرساخت‌ها میلیاردها تومان هزینه شده و اکنون باید از این ظرفیت‌ها و زیرساخت‌ها برای توسعه تجارت و افزایش سهم بنادر شمالی در جابه‌جایی کالا استفاده شود. استاندار گیلان با اشاره به سابقه تجارت در شمال کشور گفت: از زمانی که شوروی سابق شکل گرفت، شمال کشور در واقع به پایان دنیا تبدیل شد و تجارت در این سمت کمرنگ‌تر شد، در حالی که راه ابریشم و تجارت از مسیر شمال کشور ارزان‌تر است، به‌خصوص برای کالاهایی که ما نیاز داریم.

حق‌شناس بیان کرد: در ۶ ماه گذشته، سهم کالاهای اساسی از سمت دریای کاسپین که حدود ۱۸ درصد بوده، به بیش از ۳۰ درصد افزایش پیدا کرده است. استاندار گیلان ادامه داد: وقتی تا ۵۰ درصد مرغ ایران در استان‌های شمالی تولید می‌شود، عقل حکم می‌کند که دان مورد نیاز نیز از همین بنادر وارد شود.